蜗轮蜗杆的养护及其有效利用长度的计算
在蜗轮蜗杆传动中，由于材料和结构上的原因，蜗轮蜗杆厂家，蜗杆螺旋齿部分的强度通常高于蜗轮齿的强度，所以失效常发生在蜗轮轮齿上。在一般情况下，蜗轮轮齿因弯曲疲劳强度不足而失效的情况较少，只有在蜗轮齿数很多或开式传动中，才需要以保证齿根弯曲疲劳强度作为主要计算准则。
因此对于闭式蜗杆传动，通常是按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。蜗轮蜗杆的材料不仅要具有足够的强度，更重要的是应具有良好的跑合性、减磨性及耐磨性。
蜗杆一般用碳钢或者合金钢制成，蜗轮蜗杆加工，对于不太重要的传动及低速中载蜗杆，可采用40和45钢等，经调质硬度在220~300HBS。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜、铸造铝青铜及铸铁等，效率要求不高时，特别是要求自锁时，可采用灰铸铁，为了防止变形，一般要对蜗轮进行时效处理。
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蜗轮蜗杆常见问题
常见问题三、齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
增压方法发动机的增压方法
根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为四类。机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或皮带等)直接驱动。废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械增压器。气波增压系统，利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
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